Hola de nuevo desde Recta Principal,

El Gran Premio de Hungría ya es historia…

Pero como suele pasar en el Hungaroring, dejó varios detalles que vale la pena revisar con calma.

Si no pudiste ver la carrera completa o simplemente quieres revivir lo mejor, aquí te traigo un resumen con lo más interesante:

Lo que marcó la diferencia, lo que generó conversación y lo que puede impactar el campeonato en adelante.

Todo filtrado con el mismo criterio de siempre:

Nada de relleno, ni rumores. Solo lo que de verdad importa a los que seguimos la Fórmula 1 con atención.

Vamos con lo mejor que nos dejó este fin de semana en Budapest.

Lo primero que tienes que saber es que…

Los pronósticos de lluvia para el domingo... se quedaron en eso: pronósticos.
Ni una gota.

Aunque Lando Norris reportó algo en las últimas vueltas, la pista nunca llegó a mojarse. Nada que alterara de verdad el guion.

Ya en la largada, Charles Leclerc salió con todo, reaccionando muy bien. Pero el que también merece mención es Fernando Alonso, que volvió a demostrar que, si hay una oportunidad, la va a tomar. Ganó posiciones apenas apagaron los semáforos.

En el otro extremo está Franco Colapinto, que perdió cuatro lugares de entrada.

Y Lewis Hamilton también cedió terreno en esos primeros metros, motivado al tipo de neumático que decidió poner en la partida.

Eso sí, ninguna curva se cobró víctimas.

No hubo toques, ni salidas de pista.

Todo transcurrió de manera bastante limpia... algo que, en Hungría, no siempre es garantía.

Y así terminó la carrera

El que más ganó posiciones: Kimi Antonelli quien partió P15 y terminó P10

El que más perdió posiciones: Podríamos decir que fue Bearman, pero las posiciones las perdió por el abandono.

En pista quien más perdió posiciones fue Colapinto, quien partió P14 y terminó P18 por la sanción de Pierre Gasly, si no, hubiese quedado en P19

Lo que parecía una carrera de dos paradas para casi todos… no lo fue tanto.

McLaren lo cambió todo sobre la marcha.
Lando Norris apostó por una sola parada, alargando su primer stint con neumáticos duros más de lo esperado.

Y le salió perfecto. Fue la jugada que lo llevó directo a la victoria.

Piastri, en cambio, fue por el plan más seguro: dos paradas.
Tuvo más ritmo en ciertos tramos, pero no fue suficiente para alcanzar a su compañero.

Terminó segundo y recortó puntos en el campeonato, sí… pero el riesgo valió más para Lando.

Ferrari arrancó sólido, pero volvió a caerse en la ejecución.
Leclerc lideró casi media carrera, pero después de su segunda parada el ritmo se desplomó.

Problemas con el balance del auto lo dejaron sin podio. Y otra vez, la estrategia no les dio resultados.

Russell y Mercedes aprovecharon el caos con buena lectura.
Supieron cuándo apretar y cuándo conservar.

Se metieron en la pelea sin ser protagonistas desde el inicio.

Alpine, entre errores y lentitud en boxes, quedó fuera del juego.
Colapinto fue uno de los más perjudicados: dos paradas de más de 7 segundos cada una, ambas con problemas en el mismo neumático trasero. Cualquier plan se les cayó ahí.

Y sí, los neumáticos también tuvieron su parte de protagonismo.

Pirelli preveía una carrera con bastante degradación, lo que en teoría hacía más viable la estrategia de dos paradas.

Pero el clima se mantuvo estable, y el asfalto, aunque algo verde al inicio del fin de semana, se fue engomando con rapidez.

Eso permitió que algunos equipos —como McLaren con Norris— alargaran su primer stint más de lo previsto y transformaran una estrategia tradicional en una jugada ganadora.

La degradación existió, pero no fue tan agresiva como para obligar a todos a parar dos veces.

Y ahí estuvo la clave: quien supo leer bien la evolución de la pista, sacó ventaja.